공공운수노조 서울교통공사9호선지부가 서울시와 공사의 인력 충원 합의 미이행을 규탄하며 오는 11일 무기한 총파업에 돌입한다고 선언했다. 지부는 시민 안전을 위한 최소 인력 증원을 즉시 이행하라고 촉구하며 향후 투쟁 일정을 발표했다.
지부는 2일 오전 10시 30분 서울시청 앞에서 기자회견을 열고, 서울교통공사 9호선 언주~중앙보훈병원 구간을 담당하는 노동조합이 합의 후 1년이 다 되도록 인력 증원이 단 한 명도 이뤄지지 않았다고 밝혔다. 노사는 지난 2024년 말까지 2025년까지 안전 필수 인력 55명 이상을 증원하기로 합의하며 파업을 철회한 바 있다.
김성민 서울교통공사9호선지부 지부장은 이날 투쟁 발언에서 “서울시는 인력 문제가 ‘노사 간 해결할 일’이라 하고, 공사는 ‘서울시 승인이 필요하다’며 서로 책임을 회피하고 있다”고 비판했다. 특히 지난해 7월 완료된 조직진단 연구용역 결과, 적정 인력 충원을 위해 총 197명의 증원이 필요하다는 결론이 나왔음에도 시와 공사가 이를 이행하지 않고 있다고 지적했다.
■ 현장 인력 ‘반 토막’…야간 ‘나홀로 근무’ 만연
지부에 따르면 현재 9호선의 인력 부족 상황은 한계에 달했다. 9호선 운영 부문의 역당 현장 인력은 26.3명으로, 서울교통공사 1~8호선(55.7명)의 절반 수준에 불과한 것으로 자료에서 확인됐다. 이로 인해 역무원들은 야간 시간대 역 전체를 홀로 책임져야 하는 ‘나홀로 근무’가 일상화됐으며, 이는 안전사고와 비상 상황 대응에 매우 취약한 구조라고 지부는 설명했다.
기술 분야 역시 비현실적인 업무 강도에 시달리고 있는 것으로 조사됐다. 기술 인력 4명이 30km에 달하는 선로를 점검하거나, 승강장 안전문을 개소당 3분 이내에 점검해야 하는 등 과도한 업무량이 비상 상황의 위험을 높이고 있다고 지부는 강조했다.
■ 안전 대신 한강버스?…서울시 예산 정책 비판
지부는 서울시가 안전 인력 증원 합의를 외면하고 다른 사업에 대규모 예산을 투입하는 정책 우선순위를 강하게 비판했다. 지부는 “마곡에서 잠실까지 2시간 걸리는 한강버스 사업에 1,470억 원의 예산을 투입하면서, 40분 걸리는 9호선의 안전 인력 증원 약속은 지키지 않고 있다”고 꼬집었다.
또한 서울시의 무리한 예산 삭감으로 인해 2026년에는 임금체불까지 예상되는 상황이라고 지부는 호소했다. 지부는 이러한 상황을 ‘서울시의 고의적인 예산 갑질’이라고 규정하며 시의 책임을 촉구했다. 서울교통공사9호선지부는 서울시와 공사가 요구를 수용하지 않을 경우 3일부터 열차 운행을 포함한 전 직렬 안전 준법투쟁에 돌입하며, 10일까지 합의 이행이 없을 시 11일부터 무기한 총파업을 강행할 방침이라고 밝혔다.
이번 서울교통공사 9호선 노조의 총파업 선언은 단순히 노사 간의 문제를 넘어, 시민의 안전을 직결하는 공공 서비스 분야의 고질적인 인력 부족 문제를 여실히 드러냈다. 서울시와 공사는 시민 불편을 최소화하고 안전 확보라는 공익적 가치를 최우선으로 하여, 협상 테이블에서 실질적인 인력 충원 방안을 신속하게 도출해야 한다.
